Электронный проект «Архивы – школам»

Первые листы протокола допроса содержат биографические сведения о Л.К. Вологодцеве, записанные следователем. Следователь писал с ошибками. Следующие листы допроса выглядят таким образом, что это выдает грубую фальсификацию. На обороте листа с биографией Вологодцева (л. 8) ничего не написано. Текст на следующем листе (л. 9) начинается так: «Вы арестованы как участник контрреволюционной шпионской и вредительской организации, существующей в авиационной промышленности в гор. Москве. Признаете ли вы себя виновным? – Ответ: Да, признаю себя виновным в том, что я действительно проводил контрреволюционную и вредительскую деятельность в авиационной промышленности». Далее на трех листах рукой следователя записаны признания в контрреволюционных взглядах Вологодцева, о том, что он вступил в существовавшую в авиационной промышленности контрреволюционную вредительскую организацию, «которая занималась подрывной деятельностью оборонной промышленности страны», по заданиям этой организации Вологодцев, в должностные обязанности которого входило расследование авиационных аварий, якобы «умышленно не выезжал на аварии некоторых самолетов» и скрывал причины технических неполадок («мною было умышленно преуменьшено значение сложности бензопроводки», «мною умышленно было приуменьшено значение качества карбюратора», «умышленно не учтен опыт ремонта тяжелых самолетов»). Подписи Л.К. Вологодцева к концу допроса заметно меняются, почерк стал неровным, ломаным, фамилия выведена с трудом. Вероятно, это признак того, что показания получены после истязаний. Несмотря на эти признания, протокол следующего допроса, датированного 22 марта, начинается со слов следователя: «Вы упорно отрицаете свое участие в контрреволюционной и шпионской деятельности, направленное против советской власти. Следствие предлагает прекратить дальнейшее запирательство и дать подробное показание». В этом протоколе содержится признание Вологодцева в шпионаже, будто бы он передавал «одному из иностранных государств» сведения об аварийности самолетов, причинах аварий и о численности гражданского воздушного флота.